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文章来源:SEO    发布时间:2019-10-23 01:09:55  【字号:      】

www.22gvb.com_www.22gvb.com-【欢迎光临】市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。

市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。

市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。

市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。市场"拐点"还是"升级"信号? 如何看待汽车市场变局#标题分割#新华社北京4月25日电(记者高亢、刘硕、王辰阳)今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然延续了去年我国汽车市场产销下滑的整体趋势。经历了28年来汽车产销量首次负增长后,我国车市前景究竟如何一些业内人士认为,数据的背后说明我国汽车产业进入结构调整的关键期,虽然面临严峻的内外部市场考验,但市场前景依然可期,尤其是新能源汽车领域有望实现更大突破。负增长背后,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的结构和质量有待重新审视。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车产销形势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和外部两方面因素:从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等因素造成了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,仍需要时间来逐步提高。汽车厂商对市场仍然保持谨慎乐观态度。北汽福田汽车品牌副总裁李健表示,去年的汽车市场表现与其说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型升级、实现更高质量发展的一个信号,是中国迈向汽车强国道路上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以看到中国汽车产业仍旧处于发展普及期,还有较大的增长空间。”李健说。“仅仅价格便宜已不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士说,如今消费者除了价格因素外,更加注重个性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的期待。如何生产出性价比更高的汽车转变思维、坚持自主创新将为中国汽车产业发展指明前路。提质增效、转型升级既是我国车企当前面临的巨大挑战,也是宝贵机遇。“汽车工业快速发展到一定时候,应该稍稍放慢脚步,我们有必要基于整个产业发展下滑期的时候,来反思一下走过的路,哪些环节上有缺失,哪些环节上确实值得我们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。部分业内人士分析指出,外资企业对我国汽车市场的关注度日益提升,并且我国将面临更高标准的汽车排放控制。今年第一季度,我国新能源汽车产销完成30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车行业发展的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的方向。作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资累计超过300亿元。在纯电动汽车快速发展的同时,新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日,北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点,“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出,进一步稳定发展我国汽车产业和市场,既要鼓励车企加快转型步伐,在新能源汽车研发生产方面提质升级,也要切实强化汽车能源供给等方面的基础设施建设,并在政策上加以引导,营造良好的道路和政策环境,激发消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的发展环境。今年4月1日起,包括汽车产业在内的我国制造业等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将加强对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等的支持补贴。中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月明显收窄,市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为,当前的市场调整期,也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。

杭州9岁女童被两名租客带走失联#标题分割#  7月9日,一条寻人启事引发关注,内容称浙江淳安9岁女童章子欣,7月4日被一对男女带走。7月10日,淳安县公安局发布通报称,带走女童的男女系女童家中租客,已于7月8日凌晨在宁波自杀,女童下落不明。女童父亲称,章子欣的市民卡昨晚在象山海岸边找到。  新京报讯7月4日,浙江淳安9岁女童章子欣被一对男女带走后失联。7月9日,女童家人贴出寻人启事。女童父亲称,这对男女是家里的租客,他们以带去上海担任花童为由将孩子骗走,此后失联。昨日,淳安警方通报称,男女已自杀,女童仍在搜寻。  租客以到上海当花童为由带走女童  女童父亲章军告诉记者,其父母带着章子欣在淳安县千岛湖镇清溪村居住,在一家7天连锁酒店旁卖水果。此前,二位老人遇到一对广东口音的男女,对方称住在该酒店,“后来说住酒店太贵,给500块一个月住到我家来。”  章军称,住了三四天后,他们提出有朋友将在上海举办婚礼,想带章子欣去担任花童。  7月4日章子欣被这对男女带走,承诺7月6日将孩子带回也未履约,称“买不到车票”。二人向章军保证7日晚上9点将女童送达。当天下午5点,对方发消息称手机没电了,随后失联。章军随即报警。  章军提供的租客身份证信息显示,其中一人名为梁某华,登记地址为广东省化州市官桥镇六堆村。  昨日下午,六堆村一名村干部称,梁某华十多年前离家出走。他不认识这次与梁某华同行的女子,称梁某华的妻子已于多年前去世,家中孩子之后由奶奶抚养,在村里属低保户。  警方成立专案组女童市民卡在象山找到  昨日,淳安警方通报称,7月8日10时许,淳安县公安局青溪派出所接到群众报案,称孩子从家中被两名租客带走,下落不明。接报后,淳安警方成立专案组立案侦查。经调查,7月8日凌晨,梁某华、谢某芳在宁波某地自杀身亡,女孩至今下落不明。目前案件正在进一步调查之中。  章子欣,9岁,身高130厘米左右,体态微胖,长发扎辫子,戴红框眼镜。据视频跟踪,章子欣与梁、谢三人于7月7日17时23分,在宁波市象山县松兰山旅游度假区黄金海岸大酒店门口监控出现,章子欣当天身穿上白下绿连衣裙,灰色凉鞋,之后未发现孩子踪影。  若有群众知情,请立即拨打110或联系淳安县公安局倪警官18268191901、胡警官18958192961。  章军告诉记者,警方查到夫妇二人第一天出现在福建漳州并未去上海。  象山警方通报显示,三人于7月7日19时18分许,在象山县松兰山往爵溪街道的路上出现(监控显示);22时20分许,两人出现在监控画面,未见小女孩;23时1分许,梁、谢两人在爵溪街道东门十字路口乘出租车离开。  另有消息称,三人在7月7日被指失联后,当天上午曾从铁路宁波站附近一酒店退房。  目前,象山警方已组织多部门力量在女童失踪区域寻找。昨晚,章军转述警方的话称,章子欣的市民卡已在象山海岸边找到。  ■对话  失联女童父亲  “我没同意他们把孩子骗走了”  昨日,新京报记者两次对话了章子欣之父章军。他表示,这几天都在急着找人,“现在都急死了”。  新京报:事情的经过是怎样的?  章军:他们两个广东口音,到这边来玩,订了个连锁酒店。我爸妈在那个酒店旁卖水果,他们就跟我爸妈聊天,后来说住房子(酒店)太贵,租住在我家。住了三四天,说带孩子出去玩,朋友结婚缺个花童,就把她(章子欣)带出去了。  6号没带回来,他(梁某华)说买不到车票。他说7号晚上九点肯定会回来。结果7号傍晚5点钟左右,他发了一个截图给我说手机没电了,充电器坏了。从那开始就失联了。  新京报:他们带走章子欣以后去了哪里?  章军:监控查出来,最后三个人在一起的监控就是在象山一个地方。  新京报:现在调查进度怎么样?  章军:现在全部是救援队在搜救,其他没什么进展。  新京报:你能否回忆一下,他之前把章子欣带走,你父母有不同意吗?  章军:我父母当时就是犹豫了一下,也没有说坚决不同意。我要求去的话带我爸妈一起去。他们也答应了。  新京报:你没同意,但是他们把她带走了?  章军:对。哄骗老人家,花言巧语把孩子带走了。  新京报:你们之后有联系吗?  章军:我有空的时候就跟他们发信息,他们就给我发他们打车载我女儿玩的视频。  新京报:他住在你们家这段时间,有什么奇怪的举动吗?  章军:没有。  新京报:他们怎么跟你说他们的身份的?  章军:我不清楚了。我现在都急死了。我所有的希望就是叫他们把我女儿给带回来。就这一点。  新京报记者张熙廷刘瑞明实习生张祁锴陈美竹SourcePh"style="display:none">更多详细新闻请浏览新京报网杭州9岁女童被两名租客带走失联#标题分割#  7月9日,一条寻人启事引发关注,内容称浙江淳安9岁女童章子欣,7月4日被一对男女带走。7月10日,淳安县公安局发布通报称,带走女童的男女系女童家中租客,已于7月8日凌晨在宁波自杀,女童下落不明。女童父亲称,章子欣的市民卡昨晚在象山海岸边找到。  新京报讯7月4日,浙江淳安9岁女童章子欣被一对男女带走后失联。7月9日,女童家人贴出寻人启事。女童父亲称,这对男女是家里的租客,他们以带去上海担任花童为由将孩子骗走,此后失联。昨日,淳安警方通报称,男女已自杀,女童仍在搜寻。  租客以到上海当花童为由带走女童  女童父亲章军告诉记者,其父母带着章子欣在淳安县千岛湖镇清溪村居住,在一家7天连锁酒店旁卖水果。此前,二位老人遇到一对广东口音的男女,对方称住在该酒店,“后来说住酒店太贵,给500块一个月住到我家来。”  章军称,住了三四天后,他们提出有朋友将在上海举办婚礼,想带章子欣去担任花童。  7月4日章子欣被这对男女带走,承诺7月6日将孩子带回也未履约,称“买不到车票”。二人向章军保证7日晚上9点将女童送达。当天下午5点,对方发消息称手机没电了,随后失联。章军随即报警。  章军提供的租客身份证信息显示,其中一人名为梁某华,登记地址为广东省化州市官桥镇六堆村。  昨日下午,六堆村一名村干部称,梁某华十多年前离家出走。他不认识这次与梁某华同行的女子,称梁某华的妻子已于多年前去世,家中孩子之后由奶奶抚养,在村里属低保户。  警方成立专案组女童市民卡在象山找到  昨日,淳安警方通报称,7月8日10时许,淳安县公安局青溪派出所接到群众报案,称孩子从家中被两名租客带走,下落不明。接报后,淳安警方成立专案组立案侦查。经调查,7月8日凌晨,梁某华、谢某芳在宁波某地自杀身亡,女孩至今下落不明。目前案件正在进一步调查之中。  章子欣,9岁,身高130厘米左右,体态微胖,长发扎辫子,戴红框眼镜。据视频跟踪,章子欣与梁、谢三人于7月7日17时23分,在宁波市象山县松兰山旅游度假区黄金海岸大酒店门口监控出现,章子欣当天身穿上白下绿连衣裙,灰色凉鞋,之后未发现孩子踪影。  若有群众知情,请立即拨打110或联系淳安县公安局倪警官18268191901、胡警官18958192961。  章军告诉记者,警方查到夫妇二人第一天出现在福建漳州并未去上海。  象山警方通报显示,三人于7月7日19时18分许,在象山县松兰山往爵溪街道的路上出现(监控显示);22时20分许,两人出现在监控画面,未见小女孩;23时1分许,梁、谢两人在爵溪街道东门十字路口乘出租车离开。  另有消息称,三人在7月7日被指失联后,当天上午曾从铁路宁波站附近一酒店退房。  目前,象山警方已组织多部门力量在女童失踪区域寻找。昨晚,章军转述警方的话称,章子欣的市民卡已在象山海岸边找到。  ■对话  失联女童父亲  “我没同意他们把孩子骗走了”  昨日,新京报记者两次对话了章子欣之父章军。他表示,这几天都在急着找人,“现在都急死了”。  新京报:事情的经过是怎样的?  章军:他们两个广东口音,到这边来玩,订了个连锁酒店。我爸妈在那个酒店旁卖水果,他们就跟我爸妈聊天,后来说住房子(酒店)太贵,租住在我家。住了三四天,说带孩子出去玩,朋友结婚缺个花童,就把她(章子欣)带出去了。  6号没带回来,他(梁某华)说买不到车票。他说7号晚上九点肯定会回来。结果7号傍晚5点钟左右,他发了一个截图给我说手机没电了,充电器坏了。从那开始就失联了。  新京报:他们带走章子欣以后去了哪里?  章军:监控查出来,最后三个人在一起的监控就是在象山一个地方。  新京报:现在调查进度怎么样?  章军:现在全部是救援队在搜救,其他没什么进展。  新京报:你能否回忆一下,他之前把章子欣带走,你父母有不同意吗?  章军:我父母当时就是犹豫了一下,也没有说坚决不同意。我要求去的话带我爸妈一起去。他们也答应了。  新京报:你没同意,但是他们把她带走了?  章军:对。哄骗老人家,花言巧语把孩子带走了。  新京报:你们之后有联系吗?  章军:我有空的时候就跟他们发信息,他们就给我发他们打车载我女儿玩的视频。  新京报:他住在你们家这段时间,有什么奇怪的举动吗?  章军:没有。  新京报:他们怎么跟你说他们的身份的?  章军:我不清楚了。我现在都急死了。我所有的希望就是叫他们把我女儿给带回来。就这一点。  新京报记者张熙廷刘瑞明实习生张祁锴陈美竹SourcePh"style="display:none">更多详细新闻请浏览新京报网




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